Адреналин на пределе: как прошёл «Замес на острове‑2026»

Гонки в формате «Азиа-триал» на острове Зуй собрали настоящих водителей-экстремалов – 15 экипажей из Иркутска, Ангарска, Шелехова, Тангуя, Зимы и Братска.

Соревнования развернулись сразу в нескольких категориях. В классе D1 за медали сражались экипажи на полностью стоковых автомобилях – в заводской комплектации, без единой доработки. Для них главным оружием стала чистая техника пилотирования. В D2 вышли доработанные машины – с блокировками и зубастой резиной. А в классе D3 сошлись подготовленные внедорожники, которым помогала лебёдка.

Александр ШАМАРДИН, соорганизатор гонки «Замес на острове-2026»: «И один автомобиль у нас есть – это класс D4. То есть, поскольку он один, он ездит тут, по сути, сам по себе, его посчитаем в классе D3. У D4 больший размер колёс и больший допуск по тюнингу. То есть, если у нас в классе D3 для короткобазных автомобилей допустимый размер колёс – это 33 дюйма (внешний размер), то в классе D4, по-моему, 38,5 дюйма».

Трасса с перепадами высот и коварными участками не давала расслабиться ни на секунду. Несколько экипажей столкнулись с поломками: кто‑то был вынужден сойти с дистанции, а кто‑то прямо на маршруте превращался в механиков и за считаные минуты возвращал машину в строй. По словам организаторов, скорость ремонта у спортсменов нередко превосходит возможности автосервиса. В таких экстремальных условиях участникам гонки важно сохранять хлоднокровие.

Игорь МИШАГИН, участник экипажа, г. Иркутск: «Дружеская ругань – это хорошо, но не всегда. Как лучше сохранять спокойствие в экипаже? Если кто-то ошибается, нужно максимально доходчиво, быстро и простым языком объяснить напарнику, что он совершает ошибку. На трассе ни в коем случае нельзя выяснять отношения. Все разговоры и разборки – только после финиша».

Александр КУСТОВ, участник экипажа, г. Братск: «Вот, была бы она бы чуть жидкая, горка бы эта, ну, не песок прямо такой плотный, то можно было бы и не подняться. Или, допустим, понимаете, внизу, если бы было бы, старт, ну, некачественный зацеп был бы, то есть тоже опять же нужно было бы опять назад откатываться и большой разгон делать. Вот как-то так!».

Оказалось, что быть внимательными нужно было не только пилотам, штурманам и зрителям – нашему оператору тоже приходилось держать руку на пульсе.

«Замес на острове‑2026» ещё раз подтвердил, что внедорожный спорт в регионе – это целая культура, где важны мастерство, взаимовыручка и умение не сдаваться даже в самых сложных условиях.

Следующий большой заезд: традиционный «Снежный перевал», приуроченный ко Дню города, назначен, предварительно, на 12 декабря. На этот раз борьба развернётся на кольцевой трассе – и обещает быть не менее напряжённой.