Депутаты думы Братска (не все) постепенно догадались, что своим решением не могут изменить физику пространства
15 октября на третьей четверти пути остановилось решение депутатов думы Братска о внесении изменений в местные нормативы градостроительного проектирования, и стоит отметить, что дорога была неблизкой.
Напомним, ещё 29 января этого года на градостроительном совете при администрации Братска был рассмотрен вариант уменьшения норматива машиномест на придомовой территории при проектировании многоквартирных домов в условиях плотной городской застройки (то есть не при комплексном развитии территории - КРТ, это важно). Тогда на градостроительном совете профессионалы архитектуры и строительства не без споров между собой, но всё же рекомендовали городской думе снизить норматив с одного машиноместа на квартиру до 0,5 машиноместа на одну квартиру.
Доводы застройщиков понятны. При строительстве жилых домов в условиях плотной городской застройки (в Братске это, например, участок по чётной стороне ул. Подбельского на месте снесённых деревянных домов и участок между домами по ул. Советской, 15, школой №46 и ул. Маршала Жукова, 5) норматив в одно машиноместо на квартиру невозможно выполнить просто физически – пространство не может растянуться для большой парковки. Важно понимать, что проект строительства проходит экспертизу, которая учитывает и городской норматив парковочных мест и обязательный по современным нормативам спортивный и детский городок, зелёную зону, место отдыха для взрослых жильцов, площадку для сбора отходов и обязательный проезд вокруг дома для пожарного автомобиля. Если в проекте будет только парковка, то он не пройдёт экспертизу и строительства не будет.
Ранее депутаты думы Братска обсуждали этот вопрос уже два раза: на депутатской комиссии и на депутатских слушаниях. 15 октября - в третий раз были и перепалки на повышенных тонах и неуместное цитирование президента России, в контексте – если президент сказал увеличить рождаемость, стало быть, увеличится количество машин, а значит надо увеличить количество парковок (в сущности, с рождаемостью можно связать всё, что угодно, было бы желание). Были и совсем «гениальные» высказывания и о том, что строительство новых домов ничего не даст городу, поскольку строят эти дома мигранты и всё заработанное посылают в свои страны. Были, впрочем, и разумные высказывания.
Почему мы упорно называем придомовые стоянки автотранспорта парковками? Автолюбители не должны устраивать стоянку возле дома. Парковка нужна для того, чтобы человек мог оставить автомобиль на короткое время, а в наших дворах автомобили стоят, порой, неделями и месяцами, и иногда это не только легковые автомобили, - сказал депутат Андрей Антоненков.
Но дело отнюдь не в выхлопных газах и даже не в том, что придомовые парковки – это просто бесплатные стоянки. Дело в том, что при возведении жилых домов в условиях плотной городской застройки в Братске – этот норматив физически невозможно выполнить. А потому, если депутаты оставят прежний норматив, то пространственно-временной континуум не расширится на отдельно взятой территории Братска, и попросту не вместит дом, детский городок, спортивный городок, зелёную зону и парковку одновременно. То есть, застройщику – инвестору просто нет смысла что-то строить в городе, в котором, к слову, и так ничего толком не строится.
Представитель одного из застройщиков пояснил, что все разговоры о подземных парковках (которые ранее тоже имели место в ходе обсуждения) – пока несостоятельны. Стоимость квадратного метра подземной парковки не меньше, чем стоимость квадратного метра квартиры, и продаются они не очень хорошо. А благодаря тому, что дума города очень поздно взялась рассматривать вопрос норматива – за это время строительство жилья подорожало, следовательно, увеличились бизнес-риски. И самое главное – при нормативе одно машиноместо на квартиру (пусть даже и в условиях КРТ) – рядом с домами будут просто огромные поля, уставленные автомобилями, что не придаст городу ни красоты, ни привлекательности для жизни, ни улучшения экологической обстановки. Застройщик попросил депутатов всё же принять норматив 0,5 машиноместа на квартиру, чтобы можно было закончить проекты и отдать их на экспертизу, а нюансы, которые могут предполагать зависимость размера машиноместа от площади квартиры (здесь депутаты по своему обыкновению хотели создать очередную «рабочую группу» и «затереть» вопрос на пару месяцев), обсудить позже. Если норматив не изменится – инвестору (а на один из проектов планируется потратить около 2-х миллиардов рублей) просто нет смысла работать.
Депутаты дали положительное заключение изменениям в нормативах застройки и перенесли окончательное решение на заседание думы, которое состоится в конце месяца.
